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搭载v8带动机的摩托车清楚一半算你赢

发布时间:2020-03-19 文章来源:乐虎国际手机|乐虎国际手机客户端App下载|乐虎国际手机官方网 作者:admin

  正在高机能汽车上,咱们能每每见到V8策动机,而正在量产的摩托车中却险些没有搭载V8策动机的车型。归其来历很简略,一是V8策动机的体积较大,不太适合摩托车的车架承载,二是V8策动机庞大的机能加持正在摩托车上会很难操纵。

  固然正在量产车型中咱们很难见到V8策动机的摩托车,可正在史册上的纪录里,被定制改良的V8摩托车还真不正在少数,即日我就来给群多先容几台史册中比力有特质的V8策动机摩托车。

  起初登场确当然是被誉为全寰宇最伟大摩托车之一的:MOTO GUZZIV8,这台车是1956年由计划师Otto Cilindri创办出来的,采用了排量为499cc的V8策动机,最速时速能够抵达285km/h,这极速同时也成为了当时的一项寰宇记载,这项记载直到30年后才被粉碎。而MOTO GUZZI V8另一个特质便是包裹车身前半部门的广大导流罩,如此的导流罩能够有用地减幼风阻,让车速更速,同时如此的导流罩计划也对日后的赛车进展起到了很大影响。而行为一台赛车,MOTO GUZZIV8也不负多望,拿下过多次竞赛的冠军。正因云云,它也奠定了V8摩托车的一个根源,随后险些统统的定制V8摩托车都是正在向MOTO GUZZIV8致敬。

  1996年,澳大利亚的工程师Ian Drysdale,改良出了一台名为Drysdale 750 V8的摩托车,这台车的策动机是由两台雅马哈FZR 400的四缸策动机组装组合而来,两台直列四缸策动机组合后的V8策动机排量抵达749cc,最大马力161hp。Drysdale 750 V8固然当时产量不高,但它的便宜正在于行使了低本钱的日本零配件,如此正在策动机映现毛病时能够用最便宜的形式维修,这一点正在当时仍是很受车迷相信的。

  PGM V8是由Moto GP和WSBK的赛车计划师Paul Maloney所制制,计划灵感同样源泉于MOTO GUZZI V8。PGM V8与上一款Drysdale 750 V8近似,策动机都是由两台日系直列四缸策动机组装改良而来,只能是PGM V8的排量要大于前一款,它是由两台2005款雅马哈YZF-R1的策动机改良组装而来,排量抵达了2000cc,最大马力高达334hp,最大扭矩214N•m。除了惊人的动力以表,计划师Paul Maloney正在车架和表观上也辛苦了心术,不只表观帅气,车架的支柱性和车重也职掌的特殊好,能够说是当年一款无可挑剔的超等排量摩托车。

  Boss Hoss能够说是目前仅有的几款量产V8策动机摩托车品牌之一,早正在28年前,一位美国航空工程师行使一台雪佛兰5.7L V8策动机制制了一台摩托车,随后正在1990年,Boss Hoss正式成立,起源坐蓐超大排量的两轮、三轮摩托车,排量也从早期的5.7L进展到现目前的8.23L超等V8策动机,思分解Boss Hoss的详明实质能够点击《加快最速的量产级三轮摩托车--BOSS HOSS》查看。

  Barbarian V8是一位来自澳大利亚的计划师所制制,它拥有与Boss Hoss相似的5.7L V8策动机,只是Barbarian V8的表观计划上特别简单,没有了像Boss Hoss那样宽敞的困绕套件,整个车身轻了速要60kg。并且表观上看上去特别像一款平常的巡航摩托车,看上去不是很天性,但跑起来毫不把任何人放正在眼里。

  Andreas 308 V8是前曼岛TT车手Andreas Georgeades的作品,而Andreas 308 V8则是他用一台1978年法拉利308上的V8策动机改良而来的,具有250hp马力,策动机经历翻新执掌,多处调换为铝制铸制资料来减轻策动机重量,车架以及车身多处采用铝合金材质。它比拟较前几台V8摩托来说,固然没有相对悦目的表观,但改良的难易度绝对与前者势均力敌,同时它也给人一种摩托车钢铁侠的感应。

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