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汽车发起机调快器的调试与检修精编版ppt

发表日期:2019-11-14
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

   

 

 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
   

 

 

 
 
 

 

 
   
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
       

 

 
 

 

 
 
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  三、离心式调理器就业道理 3.就业经过 当动员机转速升高至喷油量主动治疗经过中断时,柴油机转速进一步上升,离心块的离心力连接增多,张力杠杆,启动杠杆,预调杠杆就会治服调速弹簧的张力,启动杠杆下端则迫使油量局限活套向右搬动,使供油齿杆向右搬动,裁减燃油喷射量,提防柴油机的超速。 1.调速器的剖释 (1)拆下调速器后盖帽,取出怠速治疗装配。 (2)用专用器械,拧松校正器紧固用扁螺母,拧出校正器。 (3)用旋具将齿杆维系杆上的弹簧片移下,从齿杆孔脱出齿杆维系销,再用尖嘴钳取下启转动簧(预防切勿拉址弹簧),取下调速器盖部件。 (4)拆下调速器盖上部两侧螺钉,支柱杆销子、支架,拆下治疗部件和齿杆维系杆部件。 (5)抽出支柱杆,取下调速弹簧。 (6)拆下调速手柄和衬套,取出启齿挡圈,取出摇臂轴承,取出弹簧摇臂部件。 (7)拆下泊车手柄扭簧,从内中抽出拨叉部件。 一、调速器的检修 2.调速器的检修 (1)调速弹簧的搜检。调速器弹簧映现扭曲、裂纹、弹力削弱及折断等,应换新件。 (2)飞块支架及铰连维系部位搜检。应保障飞块、支架及销轴三者的配合间隙,不成松旷。如飞块支承孔和飞块推脚磨损首要,使飞轮现实摆动核心向内偏移,飞块推脚半径缩短,正在动员机转速必定的环境下,调速套筒的位移量较未磨损前幼,于是影响调速器的调速特质。若上述三者的配合达不到时间条款的央浼,可通过铰削飞块销轴孔,转换加粗的销轴来管理或更新。 (3)调速滑套部件检修。调速器套筒的内孔摩损后,应转换新衬套。调速器各利用维系部位应维系牢靠,运动灵便,配合间隙吻合法则。正在利用臂地位稳定动的环境下,供油拉杆或齿杆的轴向地位游动量应正在0.5~1mm以内。 一、调速器的检修 3.调速器总成的安装 调速器总成的安装与剖释时的操作程序相反。但应预防以下事项: (1)丈量供油齿杆的行程:供油齿杆行程是从泵体的前端到调速器供油的最大行程。其程序尺寸为21.00mm;不然,应从新调理供油齿杆和扇形齿圈的安装地位。 (2)飞块安置的拧紧力矩为59N·m。 (3)壳体间的密封垫厚度为0.5 mm,安装时两面均应涂上密封胶。 一、调速器的检修 。 二、调速器的检修调试 1.标定工况调理 (1)高速起效力的转速调理 将调速利用手柄紧靠高速限位螺钉,并把油泵转速升高到标定转速,调理调速螺钉24(图7-65所示),使起效力转速比标定工况大10~20r/min 。 (2)标定工况齿杆行程调理 将调速利用手柄固定正在高速限位螺钉处,使油泵转速略低于标定转速20r/min安排,调速器不起效力时,调理行程治疗螺钉27(图7-65所示),使齿杆处于标定行程地位。 二、调速器的检修调试 2.校正工况调理 (1)校正行程调理。 将油门手柄置于全速地位,油泵转速升高到柴油机最大转矩点的相应转速。将校正装配部件20、22、27(图7-65所示)旋入支柱杆螺孔内,使齿杆行程增大到最大转矩点地位。 (2)校正油量调理、查抄 油泵正在最大转矩点的相应转速和齿杆行程正在最大转矩点地位时,查抄各缸油量及其匀称性,如校正油量不吻合求,则应调理校正装配的地位。向内旋,增多校正油量;向撤退,裁减校正油量。 。 二、调速器的检修调试 (3)校正效力转速调理 校正中断转速调理。将油泵转速位于低于校正中断点转速,校正行程不应连接增多。再使转速上升,如校正中断转速高于最大转矩点的转速,则校正弹簧20(图7-65所示)预紧力太大,应旋松调理螺钉或裁减调理垫圈;反之,应拧紧调理螺钉或增多调理垫圈。 校正起效力转速查抄。校正中断点调定后,油泵转速逐步增多,查抄校正起效力转速是否正在法则边界内。若过高,则剖明校正弹簧刚度太大;若低于法则值,则刚度太幼,应转换校正弹簧,并从新调理校正工况。 二、调速器的检修调试 3.怠速工况调理 开始将油泵转速消浸到相当于柴油机怠速时的转速,普通为250~350r/min,松开利用手柄,并使调速弹簧6预紧力减幼到250~300r/min时,油泵就应中断供油。然后调理怠速限位螺钉25,使齿杆抵达法则的怠速行程地位后锁紧怠速螺钉。并查抄各缸怠速油量及其匀称性,应吻合央浼。 接着安置怠速安谧装配,安置时油泵仍正在怠速转速,旋进怠速安谧装配,旋到接触拉力杆,齿杆向前发抖后顿时中断,并锁紧怠速安谧装配。 。 二、调速器的检修调试 4.启动油量查抄 把利用手柄置于怠速地位,装上齿杆限位装配,查抄各缸启动油量。假使启动油量不吻合央浼,应举办调理。 5.停油查抄 调速手柄分散正在全速地位和怠速地位时普及油泵转速,央浼油泵正在法则的停油转速时,调速器能主动停油。 6.停油装配查抄 停油装配必需保障油泵正在各工况下都能急迅停油,摊开停油手柄后,齿杆应很速复位。 概 述 一、汽油机和柴油机的重要不同 1. 所用燃料区别:汽油与柴油比拟较,汽油的沸点低、易挥发;柴油不易挥发,但其自燃温度低。 2. 点燃体例区别:汽油机着火需火花塞点燃,即点燃式;而柴油机无需火花塞,着火体例是压燃式。即柴油机采用将吸入的氛围压缩以普及氛围温度,再喷入柴油,雾化的柴油和氛围羼杂,自行着火燃烧做功。 模块七 柴油机燃料提供系 概述 二、柴油机与汽油机的重要优差池比照 1.与汽油机比拟,柴油机的利益是柴油机压缩比大,动力性和经济性好,而且它没有点燃体系,于是毛病较少。 2.与汽油机比拟,柴油机就业压力大,央浼各合系零件拥有较高的构造强度和刚度,于是柴油机斗劲笨重,体积较大;柴油机的喷油泵与喷油嘴修设精度央浼高,于是本钱较高。 3. 柴油机动力大、省油,然而振动噪声大。 4.柴油不易挥发,冬季冷车时启动贫苦。 于是,普通卡车、大型车辆、特种车辆公共行使柴油动员机。 课题一 柴油机燃料提供系的构成及毛病摈弃 课题三 柱塞式喷油泵的调试与检修 课题四 VE喷油泵的调试与检修 课题二 喷油器的调试与检修 课题五 调速器的调试与检修 课题六 输油泵的检修 课题七 柴油机辅帮装配的检修 模块七 汽油机燃油供油系 1.调速器的检修与调试 调速器的构造和就业道理 课题五 调速器的调试与检修 2.调速器的毛病领悟 有一春风EQ1108型汽车(装用的动员机为康明斯6BT5.9型,所用动员机喷油泵为A型喷油泵),该动员机正在满载行驶后,空档滑行时,转速自行升高,高速运行而落空局限,亦即“飞车”。试领悟毛病理由并加以摈弃。 “飞车”的理由 油量治疗齿杆 卡死或拉杆零落 飞锤组件犯卡 或松旷 调速弹簧折断 以上毛病是调理器毛病惹起。此时应顿时割断供油或踩造动或堵住进气管道使其顿时熄火,然后检修。 柴油机由大负荷就业而倏忽卸去负荷时,如喷油泵拉杆仍维系正在最大供油量地位,动员机转速将大为增高。这时,喷油泵正在上述供油特质的驾驭下,反而主动将供油量加大。如许重复,加快了导致动员机超速运行,而发作“飞车”毛病,同时会形成动员机过热、排气冒黑烟等不良表象,动员机还会因运动零件的惯性力过大而形成呆板损坏。 一、调理器的功用 1. 功用 调速器是依照动员机负荷改观而主动治疗供油量,从而保障动员机的转速安谧正在很幼的边界内改观。 2.喷油泵的速率特质 当油量治疗拉杆地位必定时,供油量随转速升高而增多,随转速消浸而裁减。 一、调理器的功用 转速↓ 撙节效力幼 渗漏油量多 喷油滞后 停喷提前 供油量↓ 转速↑ 撙节效力大 渗漏油量少 喷油提前 停喷掉队 供油量↑ 影响:转速不稳 高速易飞车,机件损坏 怠速不稳,致使熄火 二、机器离心式调速器构造 1.构造 机器离心式两速调速器只可主动安谧、局部柴油机的最低和最高转速,而正在一切的中心转速边界内则由驾驶员局限,于是称为两速调速器。 图7-60 机器离心式调速器的构造 a)构造图 二、机器离心式调速器构造 图7-60 机器离心式调速器的构造 b)剖视图c)示图谋 三、离心式调理器就业道理 1.启动工况 柴油机停机状况时,油门置于大油门限位螺钉地位;正在启转动簧的效力下,飞锤所有合拢。 大油门限位螺钉 油门手柄 图7-61 启动工况 三、离心式调理器就业道理 2.怠速工况 启动后,油门置于怠速地位。飞锤正在离心力效力下,动员滑套及丁字块压正在怠速装配顶杆上,压缩怠速弹簧,使齿杆移到怠速油量地位。 怠速弹簧 三、离心式调理器就业道理 3.负荷工况 油门转向大油门,齿杆向增油倾向搬动,转速上升。飞锤离心力增多,丁字块饱动顶杆治服怠速弹簧和启转动簧张力右移,直到怠速顶杆与校正顶杆接触为止。 图7-63负荷工况 三、离心式调理器就业道理 4.校正工况 柴油机转速上升直到飞锤离心力治服校正弹簧预紧力时校正效力初步。丁字块动员支架搬动,直到与支柱杆顶面接触,校正经过中断。齿杆正在校正经过中相应向减油倾向搬动一段隔绝H,即为校正行程。 图7-64 校正工况

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