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三菱帕杰罗自愿变快器维建!-- zaoyupjl --

发表日期:2020-03-19

  车型:(PAJERO)四轮驱动(4WD)越野车,94款,带头机型号为6G72,V型6缸,排量3.0L。 自愿变速器型号:V4AW2。

  打击地步 能手驶中自愿变速器只可升至3挡,无3挡至O/D挡上挡历程。开启和紧闭O/D挡开闭,变速器没有任何升、降挡反响。正在此打击形态下,当带头机转速达3000r/min时,车速惟有80km/h(注:O/D档即超速挡,正在此型号变速器上相当于4挡)。

  维修计划 通过途试,能够确认此变速器确实无法跳上O/D挡。 (2)自愿变速器刻板—部门爆发打击。 (3)自愿变速器驾驭阀体爆发打击。 那么,维修历程即环绕以上三个方面来举行。

  最初,咱们来分解O/D挡驾驭电途。正在V4AW2型自愿变速器驾驭电途中,紧要有以下几个部件:O/D挡驾驭开闭、O/D挡驾驭继电器、O/D挡电磁阀、带头机冷却液温度开闭及电源(熔断丝7#)。当点燃开闭位于ON地位,经熔断丝(7#)供给10—14V电源,个中一途给至O/D挡驾驭开闭,另一途给至O/D挡驾驭继电器,线色是血色。当O/D挡驾驭开闭位于OFF地位时,“O/D OFF”指示灯电途接通,指示灯点亮(仪表板上)。这时变速器最高挡位惟有3挡,O/D挡处于紧闭形态。当O/D挡驾驭开闭位于ON地位时,O/D挡驾驭继电器驾驭电途接通,继电器触点闭合,接通O/D挡电磁阀驾驭电途,以致电磁阀处事。这时,变速器才或许跳上最高挡——O/D挡,也即是4挡。

  为什么说或许呢,这是由于,当电途驾驭寻常时,倘使变速器刻板部门或驾驭阀体部门爆发打击,也会导致无法跳上O/D挡。 可是,这里尚有两个出格境况必要加以提神:

  一是当带头机水温低于50℃时,自愿变速器没有O/D挡。这是因为串联正在O/D挡驾驭继电器的驾驭电途中的冷却液温度开闭尚未接通。

  二是当带头机负荷较大时(骨气门开度大于86%),变速器也是最高只升至3挡,没有O/D挡。 接下来,咱们遵照上面所作的电途分解对打击车辆举行检测:当带头机冷却液温度升至寻常温度(80℃以上),带头机不要熄火,按动O/D挡驾驭开闭,使其处于ON地位,这时断开O/D挡电磁阀的线束插头,衡量是否有电源供给。假设有蓄电池电压,则证明自愿变速器O/D挡电途驾驭部门无打击。这时如接通线束插头,应能听到电磁阀举动时“嗒嗒”的声响——这也是决断电磁阀是否精良的一个措施。 进程以上检测处事,咱们根基上能够认定,此打击车自愿变速器电途驾驭部门处事寻常,打击应出正在其他部门。

  将变速器总成从车上抬下,送至总成大修间举行崩溃检修。崩溃之前,咱们必要先明白一下V4AW2型自愿变速器的根基境况,如刻板机闭以及各挡位处事时所需列入的元器件等,如此咱们正在崩溃时就能够核心检讨与O/D挡相闭的处事元件。 V4AW2型自愿变速器有4个进展挡和1个倒挡。上挡与否,紧要取决于几个方面的前提:

  带头机负荷、选挡地位、骨气门地位以及输出轴转速。元件紧要囊括:调速器,变矩器,前聚散器,直接聚散器,O/D聚散器,前后行星齿轮组,1、2、3号制动器,O/D制动器,油泵总成和驾驭阀体总成等。当变速器选挡地位位于“D”时,假设自愿变速器处事正在O/D挡(4挡),则有如下元件列入处事:直接聚散器、前聚散器、2号制动器和O/D制动器。结果正在拆检历程中呈现以下题目:变速器油泵总成前端及密封环极度磨损,止推轴承极度磨损,O/D聚散器胀极度磨损。 将以上损坏零件换新,装复变速器(限于篇幅,有闭变速器的安装本文暂不详述),再次举行途试,依然不行跳上4挡。那么,独一还值得嫌疑的即是驾驭阀体总成闪现了打击。

  主油压、负荷油压和调速油压。个中负荷油压是由变速器负荷拉线的精确调动来根基保障,而主油压和调速油压能够举行测试。正在变速器上有两个测孔,相接规章量程的油压表,正在规章前提下举行油压测试(尺度数据见表1、表2),结果证明油压寻常。正在几个紧要压力均寻常的境况下,这证明激发打击的来源核心应是阀体的刻板零件部门。 正在驾驭阀体总成中,与O/D挡上挡相闭的身分紧要有:调速器,根基压力医治阀(主油压),O/D挡电磁阀,手动挂挡阀,2挡上挡阀,3、4挡上挡阀和骨气门阀(负荷阀)。

  据前面的检测处事,能够将调速器,根基压力医治阀,O/D挡电磁阀,手动挂挡阀根基摈弃,由于电途及油压测试都很寻常。核心检讨对象为2、3挡上挡阀,3、4挡上挡阀,骨气门阀(负荷阀)。结果检修阀体时呈现,因为变速器维修前损坏较为紧要,许多磨损杂质随油进入阀体后,导致3~4挡上挡阀卡塞。当调速压力一经足够大时,寻常境况下应鼓动柱塞位移,供应O/D制动器油压,以便跳上O/D挡,而3、4挡上挡阀却因为卡死基本不行搬动,天然也就无法跳上O/D挡。

  结论 洗刷驾驭阀体总成,使各驾驭阀能寻常处事,将其装复,再次举行途试,变速器处事卓殊寻常。由此,咱们能够看出,当一个打击地步闪现,或许会是多种身分合伙效用惹起的。这就条件维修职员必需对其举行一切的归纳分解,技能一一呈现一切打击点并加以摈弃。

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